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  Easyjet a calculé en exclusivité mondiale l’impact de la gestion inefficace de l’espace aérien européen sur les émissions de CO2. Les résultats révèlent qu’en raison de la gestion morcelée actuelle de l’espace aérien en Europe et du manque d’optimisation qui en découle, les inefficacités de l’espace aérien font augmenter les émissions de CO2 de 10,62%, soit l’équivalent de 663’710 tonnes de CO2. En appliquant son analyse à l’ensemble de l’aviation européenne, Easyjet estime que la modernisation de l’espace aérien (ciel unique) pourrait contribuer à éliminer 18 millions de tonnes de CO2 – les calculs sont basés sur les émissions totales de CO2 en porte à porte dans la zone Eurocontrol en 2023, qui s’élevaient à 180,2 millions de tonnes – du ciel européen chaque année. Un chiffre évocateur qui révèle l’ampleur de cette opportunité, jusqu’ici ignorée, et qui pourrait constituer une voie importante pour créer une réduction immédiate et significative des émissions de carbone dans l’ensemb

  Le vol SQ321 assure quotidiennement la liaison entre Londres et Singapour. Le 20 mai dernier, le Boeing 777-300ER a traversé de sévères turbulences au-dessus de la Birmanie, provoquant des blessures chez une trentaine de passagers. Un autre passager est décédé à la suite d’une crise cardiaque. L’appareil a été dérouté vers Bangkok où les blessés ont été pris en charge. Les turbulences sont des flux d’air qui font brusquement monter ou descendre l’avion. Les turbulences dont il est question ici étaient des turbulences en ciel clair, appelées ainsi car elles sont indétectables, contrairement aux turbulences météorologiques. Elles surviennent lorsque des vents se déplaçant à des vitesses différentes se rencontrent et forment des tourbillons. Les turbulences sont très désagréables pour les passagers, c’est pourquoi les pilotes les évitent autant que possible. Mais rassurons les lecteurs passagers : elles ne sont pas dangereuses pour les avions commerciaux qui sont conçus pour support

  En 2024, le salon européen de l’aviation d’affaires a réuni nettement moins d'exposants que lors des précédentes éditions. Pendant trois jours (28-30 mai 2024), les discussions sur son avenir sont allées bon train. EBACE 2024, le plus grand et le plus important salon de l’aviation d’affaires en Europe, a fermé ses portes le 30 mai 2024. L’édition qui s’est tenue à Palexpo et sur l’aéroport adjacent de Genève, a été nettement plus modeste cette année que les années précédentes.  Lundi 27 mai 2024, à la veille de l’ouverture, le nombre d’exposants inscrits au répertoire officiel des exposants n’était que de 223 – bien loin des records des années 2010, où plus de 400 exposants occupaient plusieurs halls de Palexpo. Un seul hall a été nécessaire cette année et il était loin d’être plein. Outre le nombre des exposants en baisse, la réduction de la surface des stands était spectaculaire. Plusieurs sociétés qui exposaient des avions, ont également renoncé à exposer à l’intérieur. C’es

Pas de jour sans que l’on ne retrouve dans les médias un nouveau déboire survenu à un appareil fabriqué par Boeing. Tout prend d’ailleurs une importance parfois démesurée. Bientôt il suffira d’une éraflure sur le siège d’un appareil pour que cela fasse la une des journaux. Je note cependant que la FAA, l’organisme américain qui contrôle l’aviation civile, a demandé récemment une enquête approfondie sur les pratiques industrielles du constructeur. C’est dire à quel point Boeing est maintenant devenu la cible de toutes les interrogations sur la sécurité du transport aérien. L’affaire remonte à quelques années. Lorsque Boeing a racheté les activités de McDonnell Douglas en 1997, il n’a plus eu de véritable concurrent dans la construction aéronautique américaine et même mondiale si on excepte l’européen Airbus qui commençait à poindre son nez. Le géant de Seattle a alors profité de ce rachat pour transférer son siège social à Chicago avant de l’amener plus récemment à Arlington, le tout

  Meetings aériens, spectacles aériens publics, journées portes ouvertes des aéro-clubs, rassemblement d'avions historiques, shows aériens… Le calendrier 2024 des événements aéronautiques. Mai 2024  Air Expo (meeting aérien) 11 Muret France Shuttleworth Collection (meeting aérien) 12 Old Warden UK Le Temps des Hélices (meeting aérien) 18 – 19 La Ferté Alais France Meeting Aérien 25 – 26 Gap France La Marne Grand Est (meeting aérien) 25-26 Chambley France Reve d’Icare (meeting aérien) 29 Royan France EBACE 2024 (salon) 28 -30 Genève Suisse Juin 2024 Meeting aérien 1er Verdun France Imperial War Museum (meeting) 1er-02