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  Le tourisme représente environ un emploi sur dix dans le monde. C’est un vivier d’emplois non-délocalisables L’industrie du tourisme est très importante pour l’Afrique. En 2050, il y aura 2,4 milliards d’habitants en Afrique, soit environ un milliard de plus qu’aujourd’hui, selon les projections de l'ONU. La majorité de ces 2,4 millions de personnes seront jeunes. Comment va-t-on créer des emplois pour toutes ces personnes ? Comment faire en sorte qu’ils restent en Afrique ? Une partie de la réponse réside dans l’industrie du tourisme. Le secteur du tourisme peut créer des millions d’emplois pour les jeunes en Afrique. D’après le Dr Ripin Kalra, directeur technique du cabinet de conseils ICF, il faudrait même développer un « Erasmus du voyage » afin de former les nouvelles générations. Plébiscitée notamment pour ses safaris, l’Afrique du Sud représente une destination majeure alors qu’il est confronté à un taux de chômage colossal parmi les moins de 25 ans. Le tourisme es

De l'aveu même des organisateurs, la saison des meetings aériens a été exceptionnelle. Le public est venu en masse applaudir les démonstrations en vol, parfois au point de submerger les plateformes et leurs capacités d'accueil. Ici, l'expression de la curiosité du grand public, du pouvoir de fascination de l'aéronautique et de son histoire. Souvent, les spectateurs étaient si nombreux qu’en milieu d’après-midi, les parkings prévus étant pleins, les automobilistes arrivant pour la fin du show étaient invités à se garer plus loin et revenir à pied… situation sans doute unique ! Au final, les organisateurs ont accueilli plusieurs dizaines de milliers de spectateurs, les jauges maximales des sites. Les vedettes : F-86, MiG-15 mais surtout Me262 et B-17 Flying Fortress ont à eux seuls drainés une bonne partie de l’assistance des férus d’aéronautique. Pour autant le grand public était présent et… heureux. Que dire aussi du succès du Salon du Bourget, qui en dépit de pré

  L’attitude envers le transport  aérien de la population est différente selon l’état d’avancement économique des pays. Les occidentaux ont un long passé dans le transport aérien et ils sont moins émerveillés par les possibilités de ce mode de transport, ce qui n’est pas le cas du reste du monde, venu un peu plus tard à cette activité. Moins de pollution sonore et visuelle, moins de production de CO2, mais un accès facile au transport aérien avec des prix de plus en plus bas, tout en demandant aux compagnies aériennes d'offrir un bon service et aux constructeurs de produire des appareils silencieux, le tout dans une gestion de l’espace aérien fluide. Comment, face à ce qu’il faut bien appeler des exigences légèrement contradictoires, arriver à trouver les bons compromis, car c’est bien cela dont il s’agit. C’est la tâche du politique et il faut bien reconnaître qu’elle n’est pas facile. Elle est d’autant plus compliquée que les ministres des transports sont également en charge