Il est grand temps d’augmenter l’offre



Le transport aérien se porte bien. Très bien même. Les passagers ne sont pas encore tous revenus. Il en manque à peu près 10% par rapport à l’avant-Covid. Mais les bénéfices des compagnies aériennes n’ont jamais été aussi confortables. easyJet
vise 2 milliards d’euros pour l’exercice en cours. Soit entre 30 et 40% de plus sur un an. On se doutait que les premières à retrouver des couleurs seraient les compagnies à bas coûts. Mais personne n’avait prévu qu’elles battraient des records historiques. Ni que les compagnies traditionnelles rebondiraient aussi vite et surtout aussi haut.

 

La semaine dernière Swiss a fait état d’un bénéfice record. IATA prévoit que les compagnies aériennes vont générer près de 10 milliards de dollars de bénéfice cette année alors qu’elles n'ont pas encore retrouvé 100% de leurs capacités d’avant la pandémie. Les passagers ne sont pas encore tous revenus non plus. Mais ils reviennent plus vite, d’où une demande supérieure à l’offre. Et quand la demande est supérieure à l’offre, les prix s’envolent.

 

Les compagnies n’y sont pas allées avec le dos de la cuillère. L’Union européenne estime qu’au cours de l’été 2023, en Europe, le prix moyen du billet était entre 20 et 30 % plus élevé qu’en 2019. Cela n’a pas découragé les passagers. Et même si les tarifs demeurent plus élevés, la demande semble bien se tenir. Swiss a déjà fait le plein de réservations pour Noël. IATA estime que le nombre des passagers aériens pourrait atteindre 4,35 milliards en 2023, contre 4,54 milliards en 2019.

 

Dans ce contexte, les compagnies vont pouvoir accélérer leur désendettement. Mais l'équilibre financier encore fragile et le contexte géopolitique inquiétant n’incitent pas à crier victoire. Rien n'est jamais acquis et au rythme où les compagnies augmentent leurs tarifs, le risque, pour elles, est qu’elles pourraient bientôt nous faire préférer le train à l’avion.

Philippe MEYER
Philippe Meyer - YouTube

Commentaires

Enregistrer un commentaire

Posts les plus consultés de ce blog

Expérience passager : Genève Aéroport parmi les meilleurs d’Europe

Image
  Une étude menée par la plateforme de réservation Omio a passé au crible 50 grands aéroports internationaux européens afin d’identifier ceux qui offrent la meilleure expérience aux voyageurs. Résultat : l’Aéroport de Genève se distingue nettement en se classant deuxième en Europe, confirmant la qualité de ses services et l’efficacité de son organisation. L’analyse prend en compte plusieurs critères clés : les technologies de sûreté, la fluidité des contrôles, la qualité des services dans les terminaux ainsi que l’accessibilité en transports publics. L’étude met en évidence une transformation progressive des infrastructures aéroportuaires européennes, mais aussi des écarts marqués entre les différentes plateformes. Dans ce classement, l’Aéroport de Genève se hisse à la deuxième place, juste derrière l’Aéroport de Rome-Fiumicino et devant l’Aéroport de Copenhague. Cette performance repose sur plusieurs atouts majeurs. L’aéroport genevois bénéficie d’une accessibilité exception...
Lire la suite

EBACE : comment Genève a perdu sa vitrine internationale de l'aviation d'affaires

Image
L’annulation de l'édition 2026 du salon EBACE n’est pas un accident. Elle marque, plus profondément, la fin d’un modèle que l’on croyait immuable : celui du grand salon international. Pendant des années, Genève a incarné cette vitrine prestigieuse où se rencontraient industriels, opérateurs et clients. Ca, c'était le monde d'avant. Mais lorsqu’un modèle ne crée plus suffisamment de valeur, il est naturellement remis en cause. Pour les grands constructeurs comme Dassault Aviation, Gulfstream Aerospace ou Bombardier, la question est devenue simple : pourquoi mobiliser des moyens considérables pour un salon dont le retour sur investissement est incertain, alors que des approches plus directes, plus ciblées et souvent moins coûteuses permettent de mieux servir leurs clients ? Les événements privés, les démonstrations personnalisées, les relations commerciales construites dans la durée ont progressivement supplanté ces grandes messes coûteuses. Dans un environnement concurrentie...
Lire la suite

Réponse à l’association Climat Genève

Image
  Dans un courrier des lecteurs du 18 décembre de la Tribune de Genève, Madame Yvonne Winteler, Présidente de l’association Climat Genève, qualifie mon billet sur l’abandon de la taxe sur les billets d’avion de pays européens (voir article ci-dessous sur mon blog) de « fake news » et mes propos de mensongers. Qualifier de « fake news » un courrier d’opinion n’en fait pas une démonstration. Et contrairement à ce qu’affirme Madame Winteler, mon propos ne contenait aucun mensonge. Qualifier de « fake news » un courrier d’opinion argumenté ne dispense pas de respecter les faits. Or, contrairement à ce qui est affirmé, mon propos ne contient aucun mensonge, tandis que la réponse de Mme Winteler procède par amalgames, simplifications abusives et interprétations idéologiques de données partielles. Il est exact que l’Allemagne n’a pas supprimé sa taxe sur les billets d’avion, mais il est tout aussi exact qu’elle a renoncé à son augmentation, pourtant votée, précisément en rai...
Lire la suite