De retour du Singapore Airshow 2026 : un 3e acteur se profile !


Peu de lieux cristallisent aussi nettement les dynamiques de l’aviation mondiale que Singapour. Carrefour stratégique au cœur du marché aérien le plus dynamique de la planète, la cité-État a naturellement placé la réflexion stratégique au centre du Singapore Airshow 2026.

À rebours des grandes messes aéronautiques dominées par des commandes spectaculaires, cette édition s’est distinguée par une série d’annonces plus feutrées, mais lourdes de conséquences. Derrière l’absence de contrats géants se dessinent des évolutions industrielles et technologiques susceptibles de remodeler durablement le paysage du secteur.

Parmi les annonces marquantes figure l’évolution du Boeing 787-10. Longtemps pénalisé par un rayon d’action jugé insuffisant, le long-courrier américain bénéficiera désormais d’une masse maximale au décollage accrue, gagnant près de 1’000 kilomètres d’autonomie. Cette amélioration rapproche enfin l’appareil des performances du 777-200ER, qu’il est appelé à remplacer, et renforce son attractivité auprès des compagnies asiatiques, jusqu’ici tentées par l’Airbus A350-900 pour les liaisons transpacifiques. Boeing a également étendu les capacités du 787-9, offrant une marge opérationnelle bienvenue sur les routes ultra-long-courriers.

Autre signal fort du salon : la montée en puissance continue de COMAC. Le constructeur chinois poursuit discrètement mais résolument sa trajectoire, illustrée par l’apparition d’une nouvelle variante du C919 et, surtout, par les progrès rapides du moteur CJ2000 destiné au futur C929. Entré en phase de tests avancés plus tôt que prévu, ce programme renforce la crédibilité de l’avionneur chinois, désormais reconnu par Airbus lui-même comme un concurrent sérieux à moyen terme.

Le tableau est plus contrasté pour Airbus et Boeing. L’A220 n’a pas su concrétiser les espoirs placés dans une éventuelle commande d’AirAsia, sans doute freinée par les incertitudes persistantes autour du moteur Pratt & Whitney GTF. De son côté, l’absence remarquée du Boeing 777X a ravivé les interrogations, alors que de nouveaux problèmes de durabilité affectant le moteur GE9X sont venus s’ajouter à un programme déjà sous pression.

En définitive, le Singapore Airshow 2026  a offert un aperçu précis des nouvelles tendances qui façonneront l’aviation de la prochaine décennie.

Philippe Meyer
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