La réalité sur les trains de nuit

 

Excellente intervention de Vincent DUCROT, CEO des CFF, (https://youtu.be/ANvzS_H4sB8), au Forum Mobilité TPG/Le Temps du 16.09.2021.

A la question de l’absence concrète de développement des trains de nuit en Europe, voici sa réponse (citation) :

« Le train de nuit restera un marché de niche. Un train de nuit transporte 150 passagers, cela représente les 2/3 de la capacité d’un avion moyen-courrier. Et pendant que le train de nuit effectue un aller, un avion fait 6 ou 7 rotations. De plus, l’avion a un coût au km par siège qui est inférieur au péage auquel doit s’acquitter la compagnie de chemin de fer pour faire rouler le train sur de l’infrastructure. Il est donc impossible dans ce contexte de développer les trains de nuit. Le coût de cette prestation est tellement cher qu’elle n’est absolument pas rentable. »

Et si le monde politique écoutait les professionnels sur ce sujet ? Derrière les slogans se dresse une réalité : l’exploitation des trains de nuit coûte horriblement cher. Qui paiera, alors qu’une prestation existe déjà, plus efficace et à moindres coûts ?

 

Philippe MEYER
philippe.meyer@premiairclassetv.com
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