La Suède supprime sa taxe sur le transport aérien

 



La taxe pouvait atteindre 46 euros par passager, en fonction de la distance parcourue. Elle a été supprimée mardi passé.

Le gouvernement suédois avait décidé d’abandonner la taxe imposée au secteur aérien en septembre 2024. C’est désormais chose faite : depuis le 1er juillet, la mesure est entérinée et la taxe supprimée.

Menée par le précédent gouvernement – majoritaire de gauche, cette taxe visait à réduire les effets du transport aérien sur le réchauffement climatique. Mais le gouvernement actuel – minoritaire de droite, a tenu à la supprimer. Il constate que les entreprises et les particuliers ont besoin de l’avion pour voyager, particulièrement en Suède.

La suppression de cette taxe réduira le coût des billets. Pour un vol intérieur, de 7 euros environ – pour un vol hors frontières européennes, jusqu’à 28 euros.

Pour rappel, les taxes sur les billets d’avion n’ont aucun impact sur le climat, mais un fort impact social : ce sont les ménages les moins favorisés ou les petites PME exportatrices qui en subissent les conséquences directement, en devant renoncer à des visites familiales, respectivement des voyages de prospection.

Imposer une taxe sur les billets d’avion, c’est creuser les inégalités, c’est revenir sur le progrès social qu’a été la démocratisation du voyage aérien. Plusieurs gouvernements suppriment aujourd’hui cette taxe inique, symbole malheureuse de greenwashing. Il faut s’en réjouir.

Philippe MEYER
Philippe Meyer - YouTube

Commentaires

Enregistrer un commentaire

Posts les plus consultés de ce blog

Expérience passager : Genève Aéroport parmi les meilleurs d’Europe

Image
  Une étude menée par la plateforme de réservation Omio a passé au crible 50 grands aéroports internationaux européens afin d’identifier ceux qui offrent la meilleure expérience aux voyageurs. Résultat : l’Aéroport de Genève se distingue nettement en se classant deuxième en Europe, confirmant la qualité de ses services et l’efficacité de son organisation. L’analyse prend en compte plusieurs critères clés : les technologies de sûreté, la fluidité des contrôles, la qualité des services dans les terminaux ainsi que l’accessibilité en transports publics. L’étude met en évidence une transformation progressive des infrastructures aéroportuaires européennes, mais aussi des écarts marqués entre les différentes plateformes. Dans ce classement, l’Aéroport de Genève se hisse à la deuxième place, juste derrière l’Aéroport de Rome-Fiumicino et devant l’Aéroport de Copenhague. Cette performance repose sur plusieurs atouts majeurs. L’aéroport genevois bénéficie d’une accessibilité exception...
Lire la suite

EBACE : comment Genève a perdu sa vitrine internationale de l'aviation d'affaires

Image
L’annulation de l'édition 2026 du salon EBACE n’est pas un accident. Elle marque, plus profondément, la fin d’un modèle que l’on croyait immuable : celui du grand salon international. Pendant des années, Genève a incarné cette vitrine prestigieuse où se rencontraient industriels, opérateurs et clients. Ca, c'était le monde d'avant. Mais lorsqu’un modèle ne crée plus suffisamment de valeur, il est naturellement remis en cause. Pour les grands constructeurs comme Dassault Aviation, Gulfstream Aerospace ou Bombardier, la question est devenue simple : pourquoi mobiliser des moyens considérables pour un salon dont le retour sur investissement est incertain, alors que des approches plus directes, plus ciblées et souvent moins coûteuses permettent de mieux servir leurs clients ? Les événements privés, les démonstrations personnalisées, les relations commerciales construites dans la durée ont progressivement supplanté ces grandes messes coûteuses. Dans un environnement concurrentie...
Lire la suite

Réponse à l’association Climat Genève

Image
  Dans un courrier des lecteurs du 18 décembre de la Tribune de Genève, Madame Yvonne Winteler, Présidente de l’association Climat Genève, qualifie mon billet sur l’abandon de la taxe sur les billets d’avion de pays européens (voir article ci-dessous sur mon blog) de « fake news » et mes propos de mensongers. Qualifier de « fake news » un courrier d’opinion n’en fait pas une démonstration. Et contrairement à ce qu’affirme Madame Winteler, mon propos ne contenait aucun mensonge. Qualifier de « fake news » un courrier d’opinion argumenté ne dispense pas de respecter les faits. Or, contrairement à ce qui est affirmé, mon propos ne contient aucun mensonge, tandis que la réponse de Mme Winteler procède par amalgames, simplifications abusives et interprétations idéologiques de données partielles. Il est exact que l’Allemagne n’a pas supprimé sa taxe sur les billets d’avion, mais il est tout aussi exact qu’elle a renoncé à son augmentation, pourtant votée, précisément en rai...
Lire la suite