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  À la suite de l’acceptation de ma motion 3058-A par le Grand Conseil genevois, invitant le Conseil d’Etat à analyser les opportunités de l’économie de basse altitude pour le Grand Genève, notamment en matière de mobilité durable urbaine et interurbaine, de logistique urbaine écologique, de développement économique et innovation durable et de réduction des nuisances environnementales, je vous invite à considérer les enjeux économiques stratégiques que cela implique, que je résume ici, en prenant exemple sur la Chine. Car en Chine, ce qui relevait hier encore de la science-fiction s’installe désormais dans la vie quotidienne : drones livreurs, taxis volants, véhicules électriques capables de décoller verticalement. Tandis que l’Europe s’interroge encore sur la régulation de ces technologies, Pékin avance à grande vitesse pour structurer ce qu’elle appelle son économie de basse altitude, un secteur dédié aux appareils évoluant dans le ciel en-dessous de 1’000 mètres et destiné à d...

  Après deux années mouvementées, Genève s’apprête à reprendre la main sur le plus grand salon européen de l’aviation d’affaires. L’EBAA a dévoilé les contours d’une exposition statique totalement repensée pour EBACE 2026, un changement stratégique qui pourrait bien marquer le renouveau du salon et confirmer, une fois encore, le rôle incontournable de Genève dans l’aviation d’affaires mondiale. Car si les événements de 2023 avaient jeté une ombre sur la manifestation, (des activistes climatiques avaient pénétré illégalement sur l’exposition statique et avaient commis d’importants dégâts), la cité de Calvin n’a jamais cessé de représenter un carrefour naturel pour ce secteur. Avec cette nouvelle configuration, EBACE choisit de capitaliser sur la force de son implantation genevoise plutôt que de s’en éloigner. Le nouvel espace, installé sur un site spécialement dédié au sein de l’aéroport de Genève, le long du chemin du Bois-Brûlé, s’étendra sur 40 000 m². Cette relocalisation n’...

Sous le soleil implacable de Dubaï, là où la chaleur du désert semble se confondre avec celle des moteurs : le Dubai Airshow 2025. Après une année mouvementée, faite de percées technologiques mais aussi de drames qui ont endeuillé l’industrie, le salon représentait pour le secteur la dernière occasion de retrouver un nouveau souffle et de la confiance. Entre les halls bruissant de négociations feutrées et les pistes brûlantes où défilaient les nouveaux appareils, un sentiment de soulagement a flotté : l’aéronautique, malgré tout, est bien une industrie en plein développement. Le contraste avec le salon du Bourget, il y a 4 mois, était saisissant. A Paris, Boeing était groggy et affaibli. À Dubaï, l’Américain est remonté sur le ring. Et avec panache. Sur le tarmac, un fuselage étincelant attirait tous les regards : le Boeing 777X. On ne l’avait plus vu en public depuis 2023, et beaucoup pensaient que le constructeur garderait l’avion à Seattle pour accélérer des essais déjà lo...

  Alors qu’en Suisse, certains cercles politiques songent à introduire une taxe sur les billets d’avion, une évidence s’impose ailleurs en Europe : cette mesure n’a jamais été un outil de politique climatique, mais un impôt socialement injuste et économiquement contre-productif. Il y a quelques mois, la décision de la Suède de supprimer sa taxe sur les billets d’avion, qui pouvait atteindre 46 euros par passager, marque un tournant majeur. Stockholm a constaté que cette mesure n’avait réduit ni les émissions ni la demande, qu’elle n’avait apporté aucune amélioration environnementale mesurable, tout en pénalisant d’abord les ménages modestes et les petites entreprises dépendantes de la connectivité aérienne. Cette constatation n’est pas isolée. L’Allemagne, longtemps championne de la fiscalité environnementale, s’apprête, elle aussi, à supprimer sa taxe sur les billets d’avion, après avoir observé l’absence totale d’effets sur le climat et les conséquences négatives très concrètes...

Sous couvert d’écologie, le gouvernement français s’acharne une nouvelle fois sur un secteur stratégique : l’aviation d’affaires. Avec une fiscalité devenue tout simplement confiscatoire, la France saborde un pan entier de son économie, au nom d’une politique faite de symboles et contre-productive. Depuis mars, la hausse vertigineuse de la TSBA (Taxe de solidarité sur les billets d’avion) a plongé les opérateurs français dans une véritable crise existentielle. Cette taxe dite écologique – qui s’élève désormais jusqu’à 2’100 euros par passager pour les vols long-courriers – frappe aveuglément les compagnies d’aviation d’affaires françaises, sans le moindre effet bénéfique pour la planète. Résultat : au troisième trimestre, l’activité des opérateurs français s’est effondrée de 22 %, pendant que celle des autres opérateurs européens… progressait de 4 %. Cherchez l’erreur. Les opérateurs étrangers captent désormais la clientèle française, sans payer un centime d’impôt en france, s...