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Après avoir perdu une porte en vol, et plus récemment une roue, c'est son PDG que Boeing vient de perdre. Le président du conseil d’administration et le président-directeur général de la division aviation commerciale font également partie du grand ménage de printemps. Une ligne de plus à une liste qui s’allonge jour après jour… Le 4 mars, le moteur gauche d'un 737 de United Airlines prend feu au décollage de Houston. Le 11 mars, un 777-300 de United souffre d'une fuite hydraulique au décollage de Sydney. Le 7 mars, un 777-200 de United au départ San Francisco perd une roue au décollage. Quelques heures plus tard, un 787 de Latam Airlines effectue un plongeon  provoqué par le mouvement inopportun du siège du pilote. Le 8 mars, un 737MAX8, toujours de United, sort d'un taxiway à Houston pour s'immobiliser dans l'herbe, le train gauche affaissé. Un 737-800 de 25 ans d'âge opéré par United Airlines perd à son tour, le 15 mars, une partie d'un carénage à prox...

Le 17 mars 1924, quatre biplans biplaces monomoteurs Douglas, judicieusement nommés World Cruiser, s'envolaient de Clover Field (aujourd'hui Santa-Monica) en direction de Seattle. Il s'agissait de la toute première étape du tout premier tour du monde aérien. Aujourd'hui, de nouvelles tentatives sont en cours pour commémorer cet événement avec sensiblement moins de prises de risques, en Pilatus ou en avion électrique! En 1924, ce sont des militaires qui étaient aux commandes des World Cruiser, qui venaient d’être livrés neufs, construits par Douglas et sur lesquels un certain Jack Northrop, ingénieur aéronautique œuvrant encore pour l’avionneur californien, s’était également penché. Ces appareils avaient la caractéristique de pouvoir échanger, moyennant une opération de maintenance, leurs trains d’atterrissage contre des flotteurs, une option jugée indispensable, notamment, pour les escales de la première partie du trajet qui suivait le littoral du Pacifique. Ces qua...

On n’est pas à un paradoxe près. L’afflux de commandes d’avions pourrait se traduire par un danger pour le transport aérien ! Explications. D’abord, il faut se réjouir de l’engouement du public pour les vols. Pendant des années, la croissance du transport aérien a été principalement supportée par les pays occidentaux, c’est-à-dire l’Amérique du Nord et l’Europe. Or, avec 1,1 milliards d’habitants, cet ensemble ne représente que 14% de la population mondiale qui affiche 7,9 milliards d’habitants. Cela n’a pas empêché le transport aérien de croître jusqu’à atteindre plus de 3 milliards de passagers dès le début du XXIème siècle. Mais les pays alors en développement ont maintenant une classe moyenne qui aspire elle aussi à voir le reste du monde. Ils représentent plus de 85% de la planète dont au moins la moitié atteindra un niveau économique suffisant pour consommer les bienfaits du transport aérien. Nous avons dépassé 4 milliards de passagers dès 2019, et il est vraisemblab...

  Le défi était de taille, il est relevé : la nécessité d'une fonctionnalité optimisée de l'infrastructure aérienne se trouve aujourd'hui reconnue dans les urnes. On s'en réjouit. Le prolongement des deux pistes 28 et 32 permettra d'améliorer la sécurité et la fiabilité des mouvements à l'aéroport de Zurich et de réduire ainsi le nombre de vols de nuit nécessaires pour réduire les retards. Durant la journée, il n'y a pas de problèmes : les avions atterrissant à Zurich sont habituellement dirigés vers la piste 14 en provenance du nord et décollent de la piste 28 en direction de l'ouest. Le concept dit d'approche par le nord permet le plus grand nombre de mouvements aériens, car les trajectoires ne se croisent pas. Cela en fait également le concept le plus sûr. Mais le soir, à partir de 21 heures, l'Allemagne ferme son espace aérien en dessous de 3’600 mètres pour les approches vers Zurich. Le plus grand aéroport suisse doit alors passer au concept...

  Les législateurs espagnols ont validé l'interdiction des vols sur des lignes domestiques où le train offre une alternative en moins de 2h30. Mais l'effet sera très limité... L’Espagne souhaite interdire certains vols intérieurs de courte durée dans le cadre de son plan de réduction des émissions carbone. La résolution vient d’être adoptée par les deux partis politiques au sein de la coalition gouvernementale, les socialistes et la gauche radicale. Elle devra cependant encore passer par diverses commissions et le Sénat espagnol avant d’entrer en vigueur. Le texte prévoit que les vols où existe une alternative ferroviaire de moins de 2h30 ne seront plus autorisés. Cependant, l’interdiction ne s’appliquera pas dans les cas de connexion avec des aéroports reliés à des itinéraires internationaux. Ce qui de fait exclut Madrid   et Barcelone. L‘effet risque donc d’être quasi-nul sur le réseau. A l’image de ce qui s’est passé en France, où seules trois liaisons ...

Après des années d'obsolescence, les hydravions refont surface grâce notamment à la propulsion électrique. Des décennies avant que les avions de ligne ne parcourent les cieux à des vitesses quasi supersoniques, un appareil plus discret régnait dans le ciel, conçu pour fonctionner en harmonie avec les 70 % de la surface de la Terre qui sont recouvertes d'eau. Les avions amphibies ont été parmi les premiers à donner du panache au transport aérien : de nombreux modèles, dont le Martin M-130 "China Clipper" et le Sikorsky S-40 "Flying Forest", restent des parangons de la conception aéronautique. Ce n'est qu'après la Seconde Guerre mondiale, qui a entraîné une prolifération des aéroports, que l'aviation commerciale a délaissé les ports et les voies navigables au profit de solutions point à point plus efficaces, rendant les hydravions obsolètes. Pourtant, à l'instar des tourne-disques et des appareils photo argentiques, ces machines font leur retou...

OAG, un spécialiste anglais des données sur les voyages, vient de publier son rapport sur les routes aériennes les plus fréquentées en 2023. Première du classement international en 2022, la liaison Le Caire – Djeddah a été reléguée à la deuxième place avec 4,8 millions de sièges, derrière la liaison Kuala Lumpur – Singapore Changi avec un total de 4,9 millions de sièges. Sept des dix routes internationales (voir classement ci-dessous) les plus fréquentées impliquaient des destinations de l’Asie-Pacifique, la liaison Hong Kong – Taipei occupant la troisième place avec 4,6 millions de sièges (en baisse d’environ 43% par rapport aux niveaux de 2019). New York JFK – Londres Heathrow arrive en huitième position avec 3,9 millions de sièges. Ces chiffres sont bien inférieurs à ceux des liaisons domestiques les plus fréquentées pour 2023, Jeju International – Séoul Gimpo, avec 13,7 millions de sièges, suivi de Sapporo New Chitose – Tokyo Haneda (11,9 millions) et Fukuoka –Tokyo Haneda (11,3 ...