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L’histoire de l’aviation est jalonnée de promesses fulgurantes et de désillusions retentissantes. Le DC-10 en est l’exemple parfait. D’abord salué comme un avion révolutionnaire pour les vols long-courriers, son destin fut rapidement entaché par une série d’accidents dramatiques. La confiance du public et des compagnies aériennes s’effrita au fil des catastrophes, et bien qu’il devînt par la suite un appareil fiable, ni sa réputation ni son carnet de commandes ne purent jamais totalement s’en remettre. À bien des égards, le destin du 737 MAX semble suivre une trajectoire similaire. Comme le DC-10 avant lui, il fut frappé, dès ses débuts, par des catastrophes aériennes qui firent vaciller la confiance du public. Pourtant, une différence fondamentale distingue ces deux appareils : Là où le DC-10 vit ses ventes s’effondrer sous le poids des doutes quant à sa fiabilité, le 737 MAX, lui, n’a cessé de se vendre. Bien au contraire, il est en passe de devenir l’un des avions commerciaux le...

Un phénomène surprenant se déroule en Chine, le pays où le transport aérien est le plus dynamique du monde. Les avions ne disparaissent pas littéralement, mais de nombreuses grandes compagnies aériennes européennes, comme British Airways, Lufthansa et Air France, réduisent leurs vols à destination de ce pays. Et il ne s’agit pas de liaisons secondaires ou peu rentables : ces compagnies abandonnent des routes à forte demande. Alors, que se passe-t-il ? Pour comprendre ce changement de cap, il faut d’abord considérer l’extraordinaire croissance économique de la Chine. En quelques décennies, le pays s’est transformé en une des plus grandes puissances économiques mondiales. Son PIB est passé d’environ 1’000 milliards de dollars au début des années 2000 à plus de 18’000 milliards aujourd’hui, faisant de la Chine la deuxième plus grande économie mondiale. Cette prospérité ne bénéficie pas seulement aux grandes industries : elle a aussi renforcé la classe moyenne, qui compte désormais d...

Le transport aérien est l’outil essentiel pour une vie apaisée dans notre monde devenu instable et, à l’inverse des réseaux sociaux, qui finalement isolent les individus au lieu de les amener vers les autres, l’avion conduit, lui, les personnes à se rencontrer physiquement, pour le meilleur.

Le dirigeant de l’International Air Transport Association (IATA) place au coeur de son propos l’enjeu environnemental et la nécessité d’agir dans le sens de la décarbonation de ce transport qui représente environ 2,5% des émissions de CO2 mondiales, mais dont la contribution pourrait augmenter à mesure que d’autres secteurs se décarbonisent . L'objectif  de l’IATA:  net zéro émission à l’horizon 2050.  Ce chemin du zéro net émission d’ici 2050, Willie Walsh estime qu’il sera  long, non linéaire et qu’il nécessitera des efforts concertés de l’ensemble des parties prenantes pour partager les coûts et garantir un approvisionnement suffisant en carburants durables . Ce coût est estimé à 4,7 à 4,8 trillions de dollars d’ici 2050 . L’impact sur les prix des billets sera inévitable, les compagnies aériennes ne pouvant absorber seules ces coûts sans compromettre leur viabilité financière . La part des coûts liés au carburant pourrait passer de 25% à près de 39% , affectant d...

Imaginons le scénario suivant : la guerre au Moyen-Orient entraîne la fermeture de l'espace aérien au-dessus de l'Iran, de l'Irak, d'Israël, de la Jordanie et du Liban. Au nord, le ciel russe reste interdit aux compagnies aériennes occidentales. Étant donné que la plupart des compagnies aériennes évitent depuis longtemps les itinéraires qui traversent la Syrie, l'Ukraine et le Yémen, et que nombre d'entre elles évitent également l'Afghanistan, l'impact sur le transport aérien serait énorme. Les routes les plus fréquentées du monde seraient engorgées dans quelques couloirs aériens très encombrés. Il n'y aurait plus de place dans le ciel pour tout le trafic aérien entre l’Europe et l’Asie. Alors que le monde entre dans une ère de conflits et de rivalités géopolitiques croissants, l'aviation civile internationale est confrontée à des contraintes de plus en plus fortes. L'IATA rappelle que « l'aviation commerciale est au service de la popul...

  Alors que l’on a fêté les 20 ans du géant des airs d’Airbus cette année, prenons l’occasion de revenir sur une histoire dont on a peu parlé : son défaut de conception qui l’a empêché dès le départ de devenir un succès commercial. Un exploit d’ingénierie, mais un échec commercial Bien que l’Airbus A380 représente une prouesse technologique, il incarne également un choix de conception stratégique mal avisé, qui l’a mené à son échec commercial. Adoré des passagers pour son confort exceptionnel, il est néanmoins mal aimé des compagnies aériennes en raison de sa taille colossale. Conçu pour répondre à la demande croissante de voyages aériens, son succès a été compromis par une décision de conception qui a alourdi ses coûts d’exploitation. Pour comprendre cet échec, revenons aux origines de son développement. Ambitions et défis du projet A380 Airbus avait conçu l’A380-800 pour transporter environ 500 passagers, tout en envisageant deux variantes supplémentaires : un modè...

  Le Conseil de l’organisation de l’aviation civile internationale (OACI) s’est réuni en session extraordinaire le 5 décembre 2024 à Chicago. Les représentants des 193 États membres se sont retrouvés pour discuter des nouveaux modes de transport aérien mais aussi d’environnement. Il y a 80 ans, dans cette même ville de l’Illinois, la Convention de Chicago jetait les bases d’une entente commune autour de l’aviation civile. L’aviation s’est révélée lors de la 1ère guerre mondiale. Pendant la 2e, elle a fait la démonstration de sa puissance destructive. Mais les nations victorieuses ont aussi pris conscience que l’aviation pouvait participer à la construction d’un monde apaisé. En 1944, les pays alliés encore en guerre ont compris que le transport aérien permettrait aux peuples d’échanger, de s’ouvrir les uns aux autres et de se connecter au monde en voyageant. En croyant avec ferveur que l’aviation civile contribuerait à reconstruire la paix et à la préserver. Jusqu’à présent, le tra...